青浦| 龙胜| 咸阳| 洪江| 巴南| 吴川| 都安| 永年| 保山| 孟连| 崇义| 公主岭| 琼中| 田东| 奉化| 江津| 弥勒| 丽江| 渑池| 佳县| 建宁| 巴南| 吴江| 旅顺口| 闻喜| 怀远| 大冶| 商洛| 鞍山| 宁强| 新乡| 北宁| 南充| 苏尼特左旗| 临猗| 平塘| 屯留| 清水| 勐海| 耒阳| 南川| 米易| 昌乐| 巍山| 利辛| 邓州| 崇明| 那曲| 西乌珠穆沁旗| 湘东| 稻城| 宁安| 沧县| 怀远| 茄子河| 黟县| 寒亭| 黑水| 汶川| 汤原| 青铜峡| 阳春| 无极| 藤县| 勉县| 工布江达| 眉县| 桂东| 宝兴| 洮南| 林周| 革吉| 乌达| 涞源| 大名| 莫力达瓦| 安平| 阜新市| 建昌| 盐城| 沾益| 巩义| 呼伦贝尔| 天祝| 吐鲁番| 安达| 正阳| 永川| 青县| 临桂| 华坪| 阿克苏| 沈丘| 通河| 弥勒| 岳阳县| 武宁| 华山| 双辽| 孟津| 宣威| 福安| 建始| 理塘| 平邑| 三门| 万盛| 银川| 泽州| 习水| 铁山港| 文县| 通河| 务川| 理县| 安新| 思茅| 井陉| 泽库| 梨树| 肇东| 离石| 依安| 海伦| 依安| 涡阳| 蒲城| 云浮| 浮山| 乐陵| 景宁| 会宁| 肥乡| 黄冈| 嘉义县| 萝北| 鹤山| 抚松| 正阳| 田东| 水城| 凌海| 黄埔| 盐边| 思南| 古县| 武安| 高淳| 邵阳市| 繁峙| 南和| 颍上| 永泰| 皋兰| 廊坊| 南溪| 临潼| 赣榆| 丰润| 郑州| 信丰| 三穗| 化州| 资兴| 富平| 围场| 广水| 新荣| 霍山| 武宁| 潮阳| 江门| 随州| 安丘| 和硕| 红河| 陵县| 漠河| 沁水| 石柱| 通辽| 宜君| 夏津| 商河| 陇南| 丰润| 博乐| 通许| 开远| 衡山| 郓城| 开鲁| 上林| 甘孜| 临漳| 郁南| 昌图| 花莲| 惠东| 来宾| 青川| 通州| 瓦房店| 紫金| 左云| 胶州| 红古| 房县| 于田| 社旗| 科尔沁右翼中旗| 普兰| 当涂| 邛崃| 巴青| 嘉鱼| 吴江| 东辽| 龙南| 五峰| 砀山| 集美| 铅山| 台南市| 电白| 杜集| 河津| 黄骅| 河池| 淮安| 济宁| 阜阳| 博爱| 孝义| 南宫| 呈贡| 泗水| 皋兰| 乌什| 姜堰| 八公山| 沈阳| 阿克塞| 深圳| 巴马| 蕉岭| 黎城| 石嘴山| 周至| 景洪| 井冈山| 米泉| 弥渡| 铁山港| 西昌| 平顺| 临汾| 勐海| 新邵| 朝阳市| 安义| 寿宁| 西宁|

Xi, Macron geloben über Telefon, Beziehungen zu vertiefen, gemeinsam offenes globales Handelssystem aufzubauen

2019-05-23 15:35 来源:商界网

  Xi, Macron geloben über Telefon, Beziehungen zu vertiefen, gemeinsam offenes globales Handelssystem aufzubauen

  很艰难。上海世诚投资总经理陈家琳在接受记者采访时表示,上周MSCI指数成分股的公布对A股市场的白马蓝筹板块带来明显支撑。

2014年4月底将举办第七届峰会,峰会为游戏产业各方精英提供一个思想交流与合作的平台;通过金页奖评选活动,推举出具有实际意义和代表性的优秀游戏产品和游戏企业,旨在引导中国网页游戏移动游戏行业健康发展。QDII基金整体业绩优异港股美股成投资首选2017年前五月已经过完,在A股市场和债券市场皆不如意的情况下,QDII基金却异军突起,成为了领涨品种。

  2017年过半,尽管沪深股指基本维持震荡格局,但主动型整体收益跑赢大盘,其中QDII基金和主动混合型基金业绩表现突出。任何透过网页而连接而得到的资讯、产品及服务,ChinaInternetCorporation.概不负责,也不负任何法律责任。

  北京一位基金公司人士也称今天确有同事参与外管局有关的会议,若是将来公司获得新增QDII额度,或优先考虑布局境外指数类产品。随着人民币贬值预期的扭转和跨境资金流动呈现均衡走势,央行和外汇局提出,将对QDII制度进行进一步研究,基调是更加方便市场主体开展跨境投融资。

原油主题基金表现抢眼年内平均收益率达14%油气类资本价格受行业景气程度影响很大,在今年国际原油价格大幅上涨的背景下,原油主题基金的业绩也令人眼前一亮。

  2006年4月,中国人民银行等部门共同发布《商业银行开展代客境外理财业务管理暂行办法》,标志着我国的QDII制度开始正式推出。

  近日,澎湃新闻()记者专访了国海富兰克林基金QDII投资副总监徐成,在他看来,2018年影响市场的因素较为复杂,但港股市场仍然具备一定的估值优势,尤其是港股市场上具有较好成长空间和内在价值的股票,未来估值可能仍会不断提升。基岩资本副总裁杜坤表示,国内A股牛市的启动是由多种内外因素所影响的,而A股加入MSCI指数仅是其中一个外部因素,所以A股纳入MSCI将开启牛市的这一说法有点片面。

  2017年底到今年年初,A股气势如虹,上证综指收出“十八连阳夹一阴”的走势,诸多私募在行情大热之时纷纷加仓。

  陈旋进一步表示,牛市与否是和标的股的基本面、社会经济周期以及政策面的氛围有很大的关系,而不仅仅依靠单一因素,所以A股纳入MSCI之后就会产生牛市这一说法,两者之间没有必然的直接关系。值得注意的是,与去年不一样,在TOP20中没有一只陆港通概念类基金。

  中华网游戏事业部连续六年举办规模盛大的中国网页游戏高峰论坛和优秀网页游戏评选,在全国业界享有盛名和号召力。

  截至2018年一季度末,徐成管理的国富大中华精选混合(QDII)基金近两年收益率为%,在13只QDII大中华股混基金分类中排名第一。

  自2015年3月开始,QDII额度一直保持在900亿美元左右,很多基金公司有QDII资格但没额度,难以发行新产品。下一步,国家外汇管理局将会同有关部门,研究推进QDII改革,根据国际收支状况、行业发展动态以及对外投资情况,进一步完善QDII宏观审慎管理,服务国家全面开放新格局。

  

  Xi, Macron geloben über Telefon, Beziehungen zu vertiefen, gemeinsam offenes globales Handelssystem aufzubauen

 
责编:

对话专家:C919首飞是试飞起点 获取欧美适航证成最大难题

来源:金羊网 作者:李斯睿 发表时间:2019-05-23 20:02
按惯例,QDII额度最新情况于每月末在国家外汇管理局政府网站上公布,欢迎大家关注和监督。

同济大学航空与力学学院教授沈海军?受访者供图?

文/金羊网全媒体记者 李斯睿发自上海

伴随着C919今天(5月5日)下午顺利首飞,国产大飞机再度成为亿万国人关注的焦点,就公众关心的问题,羊城晚报全媒体记者就此专访了同济大学航空与力学学院教授,博士生导师, 飞行器工程研究所所长沈海军。他表示,C919首飞成功的意义不逊于国产航母下水。而从首飞到正式进入航线运营,标志着C919项目将迎来更为艰巨复杂的适航试飞任务和商用市场运营考验,这两项考验,客观而言预计需要5年的时间。

试飞到投入营运需要漫长的周期

C919客机是我国首款按照最新国际适航标准研制的干线民用飞机,具有完全自主知识产权。沈海军表示,C919首飞是中国民航业最大最显著的里程碑。“首飞关系到C919的成败,首飞成功也为后续飞机定型,后续适航认证以及销路打下基础。”

沈海军说,首飞实际上是试飞起点,最为关键,但能检测出的相关数据并不多。而试飞需要经过非常漫长的周期,包括调整试飞、定型试飞以及使用试飞三个阶段。他进一步解释称,调整试飞即被试飞机从滑跑、预起飞开始,然后进行机动飞行以查明设计缺陷,排除影响飞行的重大故障。紧接着就是定型试飞,即全面鉴定新型飞机是否达到设计技术指标,比如在高温高寒、单起落架着地,甚至发动机单发、双发失效等使用过程中将会遇到各种情况进行模拟,把飞机的极限飞出来。而使用试飞则是在实际使用条件下为投入航线或服役作准备而进行的试飞。其目的在于进一步评定飞机及其装备的使用性能和可靠性。“比如未来C919飞上海至广州航线,载客运营前先飞几趟,考验飞行员训练要求、双方机场地面维护要求和外场保障设备。

贸易壁垒成为C919获美欧适航证最大难题

沈海军告诉羊城晚报全媒体记者,民航客机强调取得“三证”,即向飞机设计部门颁发的型号合格证、向飞机制造厂授予的生产许可证以及最为关键的适航证。“‘三证’中前两个证书都比较好办,最难拿就是适航证。适航证相当于民航管理部门对飞机安全性的认可。他强调,“C919未来要打开国际市场,这就要求它必须取得美国联邦航空管理局(FAA)或欧洲航空安全局的适航认证,而无论哪一项认证都是非常艰巨的工作。”

C919被广泛视为挑战波音737和空客320垄断民航市场的竞争者,从市场蛋糕中分出属于自己的一块。据沈海军介绍,波音737和空客320当初设计比较早,C919的优点在于其后发优势。“发动机是CFM公司生产的LEAP-X1C发动机,目前波音737和空客320飞机现役的发动机都是CFM公司生产的,但是LEAP-X1C是CFM公司最新一代发动机,较之对手我们更为先进。具体而言,它的燃油消耗减少16%,二氧化碳排放量减少16%,且更为安静、环保,且直接使用成本较现役同类客机也降低了不少。”

在这样的背景下,被视为与波音737和空客320构成直接竞争的C919能否获得FAA的适航证,沈海军认为将任重而道远。其中最大的原因在于贸易壁垒。“C919希望达到A(空客)B(波音)C三足鼎立,而要取得FAA适航认证非常困难。由于FAA都是由波音(公司)的技术人员来做适航审定,同样,EASA适航证很多人都是来自空客公司,给C919发适航证意味着抢占了他们的市场。”

对话:C919可以实现完全国产化

羊城晚报:C919从首飞到正式投入载客运营需要多长时间?

沈海军:ARJ21也是中国商飞的飞机,于2008年11月成功首飞,投入运营是2016年6月,期间花费了8年的时间,完成了正式交付前的所有工作。但种种原因,ARJ21仍未获得美国联邦航空管理局(FAA)的认证,只获得民航总局的适航证。整个过程普遍认为耗费时间过长。C919正式投入使用的过程将会大大缩短,有说法是3至5年,客观而言5年时间比较合适,即2021年正式载客投入使用。

羊城晚报:C919主要看齐波音737和空客320单通道飞机市场,我们的优势在哪里?据介绍C919已收获570架订单,如何看待C919未来市场前景?

沈海军:当初把C919定位与波音737和空客320同等平台上,实际上是看好单通道飞机的市场。目前全球单通道飞机需求量最大,前景很广阔。我看到一个数据,未来20年中国需要单通道飞机需要4600多架,全球则需要23000多架,体量非常大。如果中国能够分一杯羹,把市场机会把握好,即使我们国际市场拿不下来,国内市场也是巨大的。

羊城晚报:C919将直接与空客、波音竞争,我们的优势在哪些方面?

沈海军:C919采用先进的气动布局;性能更为优化的超临界翼型和局部的融合设计;采用先进的机载系统和发动机,经济性能更好;先进材料首次在国产民机大规模应用,特别第三代铝锂合金材料、先进复合材料用量有所提升,达到了飞机减重、省油、环保的作用,同时降低了飞机的制造成本,具有一定的价格优势。

羊城晚报:目前C919核心技术,比如说发动机是合作引进。如何说它是国产大飞机?

沈海军:目前我们判断C919是国产大飞机,一个关键因素是飞机设计自主权掌握在我们手里,客观而言,我们C919飞机总体外型设计、结构制造等都是中国造。而包括发动机、雷达、航电系统、起落架等子系统基本来源外包。而拥有设计自主权的好处在于选择零部件我们说了算,等待中国国产发动机技术成熟了,在后续过程中逐渐国产化。

羊城晚报:未来C919有没有可能实现完全国产化?

沈海军:波音和空客320也都是在后续不断改进的。中国国产大飞机也是一个逐步国产化的过程,技术成熟一项就替换一项,完全可以实现飞机国产化。

编辑:林明锋
对《对话专家:C919首飞是试飞起点 获取欧美适航证成最大难题》表态
对《对话专家:C919首飞是试飞起点 获取欧美适航证成最大难题》发表评论

要闻 社会 娱乐 生活 文化

新闻热词

羊晚60周年?羊晚2016年度表彰会

交警先罚款后捐款?徐娇被吐槽胖

法驻华使馆发声明 遇王珞丹卖唱

马景涛离婚? 中国三星关闭网站

?

新闻排行

金羊网